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Mañana a la 12:00 horas en la finca el Portón todos l@s candidat@s de IU en la Comarca del Guadalhorce se presentaran antes los medios.

En el Acto intervendrán el Coordinador Regional Diego Valderas, el Coordinador Provincial José Antonio Castro, el Coordinador Comarcal y Candidato a la Alcaldía de Pizarra Miguel Esteban y nuestra Candidata Mercedes Avila.

    Diego Valderas                       Mercedes Avila                   Miguel Esteban

Desde siempre Izquierda Unida ha pretendido que en el Ayuntamiento de Alhaurín de la Torre, exista una verdadera democracia participativa.- Nuestro municipio tiene una Avenida de la Democracia. Sin embargo, la práctica diaria en el Ayuntamiento es muy contraria al funcionamiento democrático.

Mercedes Avila ha indicado sobre este tema que: “La democratización, la descentralización y la participación en las instituciones, constituyen las piedras angulares para conseguir que los ciudadanos recuperen el protagonismo respecto a las decisiones políticas, así como el control de la gestión del sector público y la evaluación de sus resultados.”

La democracia participativa adquiere un contenido pleno en los ámbitos cercanos a los vecinos, ya que permite un control mas estrecho de la actividad de los órganos de decisión política y favorece la implicación activa y la toma de decisiones por parte de los/las ciudadanos/as.

Según la candidata de IU a la Alcaldía del Ayuntamiento de Alhaurín de la Torre “un Ayuntamiento democrático no es solamente un grupo de Concejales elegidos por sufragio universal, es también una institución pública donde dichos Concejales actúan dentro de un modelo de organización municipal que garantiza el control político de la Oposición hacia el Gobierno, así como permite el ejercicio de la Democracia directa, a través de la participación ciudadana en las instituciones. Finalmente Mercedes ha señalado algunas de las propuestas de Izquierda Unida en este tema:

-La Instauración de los Presupuestos Participativos

- Creación del Consejo de Participación Ciudadana, -

-Celebración de Referéndums en todas aquellas decisiones de gran importancia y trascendencia para el pueblo.

-Celebración de los plenos municipales por las tardes, para fomentar la participación y presencia de los vecinos, pues para participar es necesario conocer.

- Retrasmisión integra de los Plenos a través de la Televisión municipal.

Alhaurín de la Torre cuenta con 32.000 habitantes y con una población joven de más de 6.000 habitantes, por lo que el número de estudiantes es bastante elevado. Por ello Izquierda Unida tiene previsto la elaboración de un ambicioso Plan General de Bibliotecas para el municipio. Mercedes Avila nos comenta que IU propone la construcción de una gran Biblioteca Central de Alhaurín de la Torre, con una superficie construida de 1.500 metros cuadrados y un fondo bibliográfico de 30.000 volúmenes. Mercedes también indica que contarán con los siguientes servicios: Lectura en sala, préstamo a domicilio, sección de publicaciones periódicas, sección de referencia, servicio de orientación bibliográfica, sección infantil/juvenil, sección de temas locales y servicio de información a la comunidad.

La candidata de Izquierda Unida ha añadido que: “También es necesario establecer en aquellas zonas del municipio, urbanizaciones como Pinos de Alhaurín, Retamar-Capellanía, Cortijo del Sol-Lagar, o pedanías como Zapata-Peñón el Romeral, Torrealquería, la construcción de las denominadas Bibliotecas de Barrio, con una amplitud mínima de 300 metros cuadrados y 5.000 volúmenes de fondo bibliográfico.”

Leo que una vecina Carmen Díaz se pregunta como no esta previsto, ni hay nada al respecto sobre la llegada del Tren de Cercanías a nuestro municipio. Comparto totalmente su inquietud, y quiero indicarle que desde hace años vengo insistiendo y proponiendo el fomento del transporte público y en particular del tren en nuestro municipio. El ferrocarril, es el medio de transporte más ecológico y protector de la naturaleza que existe. Es necesario que se establezca como medio de Transporte Colectivo de titularidad pública, que garantice el fin social y la seguridad del transporte así como fomentar y facilitar su uso por la población, teniendo en cuenta las ventajas ambientales y de sostenibilidad de este medio de transporte en contra de las políticas que sólo fomentan el transporte individual. Por ello es necesario que se establezca y discurra a través de Alhaurín de la Torre una Red de Cercanía ferroviaria que una el municipio con la capital, y sobre todo con la zona de la Universidad.

La situación del tráfico en Alhaurín de la Torre, es caótica y el estímulo al transporte individual nos llevará a la insostenibilidad del crecimiento urbano del municipio. Es fundamental prever la existencia de esta Red de cercanías, que debe de aprobarse y estudiarse para que se unan también todos los municipios del interior de la Comarca del Guadalhorce llegando hasta Coín. Se debería de establecer lógicamente un intercambiador y facilitar el acceso a la línea de la Costa del Sol y a la prevista en la Costa Oriental. Nuestro municipio y nuestra comarca no pueden estar marginadas en esta infraestructura.-

Esta propuesta ya en el año 2005 se propuso por parte de Izquierda Unida en el Pleno del Ayuntamiento, ( Ver nota de prensa de 2005 http://www.alhaurin.com/005/enlaces/mercedes-avila/tren.htm ) . En el Pleno el Partido Popular votó en contra de esta propuesta.

Nuestro interés por este medio de transporte es primordial, por ello en nuestra propuesta para la mejora del tráfico y el fomento del transporte público se incluye el establecimiento de la red de cercanías que uniría nuestro municipio con la estación del Ave, en Málaga, o con un intercambiador del metro en la zona de la Universidad.

Agradezco las palabras emitidas días atrás por Jesús González en cuando a mi cercanía con los vecinos. En contestación a sus inquietudes describo las ideas que tenemos en Izquierda Unida para intentar presentar soluciones al problema del Tráfico.

Si queremos que Alhaurín de la Torre sea una ciudad avanzada y moderna hay que contemplar el transporte como una de las áreas claves para asegurar la calidad de vida, la cohesión social, el desarrollo económico, el empleo y el medio ambiente. Nuestro municipio padece hoy un tráfico insufrible y el número de vehículos privados va en aumento. El coche ha pasado de ser un artículo de lujo para convertirse a la vuelta de unos pocos años en bien de primera necesidad, y su uso se ha extendido a la práctica totalidad de la familia. Sin embargo, este notable crecimiento del parque móvil no ha estado acompañado en nuestro municipio de ninguna medida tendente a evitar este colapso circulatorio que padecemos. Hemos pasado en cinco años a un crecimiento de la población de un 31,7%, estando censados aproximadamente ya 32.000 habitantes. Asimismo unido a este aumento de población se ha producido un aumento considerable del parque automovilístico pasando a tener aproximadamente 20.000 vehículos censados en nuestro municipio.

Sin embargo todo esto crecimiento poblacional y en el parque de vehículos no ha venido acompañado por ningún cambio en nuestras infraestructuras viarias. Las salidas de Alhaurín de la Torre en horas punta, para acudir a los diversos puestos de trabajo en Málaga o en la Costa, suponen un atasco considerable. Esta es una queja y un comentario continuo de todos los vecinos y ciudadanos de nuestro municipio. Son muchas las horas que los ciudadanos de Alhaurín tenemos que soportar de atascos. Pero éstos son también innumerables en el propio caso urbano. Tener que desplazarse de un lugar a otro del municipio puede llegar a tener un costo de tiempo de casi 30 o 40 minutos.

Está también demostrado lo antisocial y perjudicial que es para un municipio esta situación del tráfico. Los atascos producen:
-Problemas para la salud de las personas, cada vez está más demostrada la relación entre la contaminación atmosférica, el ruido del tráfico y la salud de la población. Amén de los propios efectos en los nervios y paciencia de los conductores.
-Problemas medioambientales, aumento de la contaminación acústica y atmosférica.
-Problemas económicos. La prioridad dada, durante las últimas décadas, a la circulación motorizada, sobre otras funciones urbanas con el argumento de que era necesario para la economía, se ha mostrado paradójicamente contraproducente para la misma. La movilidad deficiente está empezando a considerarse como un elemento de la ineficiencia económica, exigiendo cada vez más y más recursos. El costo económico de las miles de horas perdidas por los ciudadanos de Alhaurín de la Torre en atascos es considerable.
-Problemas de equidad, La movilidad, cada vez más dependiente del automóvil privado, y las distancias cada vez mayores para alcanzar los bienes y servicios imprescindibles, están generando una sociedad dual en la que grupos como los niños o los ancianos pierden su autonomía y su capacidad de socialización en el espacio público. Las calles pasan a ser del automóvil, siempre ávido de espacio, y no de las personas.

En nuestro municipio el desarrollo urbanístico creado nos lleva a la insostenibilidad del modelo. Se han creado miles de viviendas sin tener en cuenta ningún criterio de movilidad ni sostenibilidad. Se crean calles estrechas, donde no se puede circular, ni aparcar, etc. Olvidando que, por encima de todo, la ciudad debe servir a sus habitantes, dotando de servicios cercanos y accesibles a sus vecinos, habilitando calles peatonales para que se pueda pasear y vivir la ciudad o facilitando los desplazamientos no agresivos de las bicicletas, y fomento del transporte público.

Por ello el Modelo de Izquierda Unida para mejorar y solucionar el problema del Tráfico se basa en las siguientes propuestas: (Todas ellas están en estudio y estamos abiertos a cualquier sugerencia, aclaración o ampliación de las mismas que podamos recibir de los vecinos, afín de plasmarlas posteriormente en nuestro Programa Electoral)

A) Transporte público. Sólo una mejora del transporte público puede servir para reducir el número de desplazamiento en vehículo privado.

- Establecer una línea de autobuses con una frecuencia de 10 minutos máximo con Málaga, de día. Con un horario nocturno más amplio. Si no lo quiere realizar la actual concesionaria de este Servicio, se habrá de dar a otra empresa. Al ser Alhaurín de la Torre parte del Area Metropolitana de Málaga, el servicio de autobuses debe de ser por tanto tan frecuente como si de otra zona de Málaga capital se tratase.

- Otra propuesta importante en transporte y que ya ha sido avanzada por IU en numerosas ocasiones es el establecimiento del tren de cercanías hasta Málaga y el Valle del Guadalhorce. Este tren de cercanías se debe diseñar de forma que sea una vía de doble sentido con llegada a la Estación Ave de Málaga, donde se uniría al metro, tren de cercanías de la costa del Sol y Estación ferroviaria. Su trazado debe llegar hasta Coín. Esta propuesta es defendida también por otros municipios del Valle del Guadalhorce.

- Otra alternativa aunque esta ya más de futuro, es la necesidad de tener previsto el terreno y espacio para la llegada del metro a Alhaurín de la Torre. Con el sistema de aumento de población y área metropolitana es imprescindible. No nos podemos quedar atrás. Por ejemplo, la zona de Rincón-Vélez ya ha iniciado los estudios para la ampliación del metro.

B) Vías de circulación. Aunque esta previsto un vial de distribución y la ronda exterior. Si no se contemplan otras soluciones, el atasco circulatorio de salida-entrada al municipio continuará o se aumentará proporcional al aumento de la población, por ello se proponen estas nuevas ideas.

- Desdoblar la vía Churriana-Alhaurín A-366 hasta la conexión con la ronda exterior, que es a la altura de la antigua Discoteca Isla.

- Desdoblar y establecer cuatro carriles en la vía Churriana-Cártama, antigua carretera de la Confederación Hidrográfica.

- Desdoblar y establecer cuatro carriles la carretera de los polígonos desde la Rotonda de El Peñón-Zapata hasta la Rotonda del Encuentro.

C) Cada nuevo sector de urbanización deberá de contar obligatoriamente con un Programa y Plan de Movilidad, de tal forma que sin el mismo no se pueda urbanizar. Es decir, garantizar la movilidad y el tráfico tendrá que ser un requisito imprescindible para poder urbanizar.

Un amable vecino me pregunta como haremos posible la construcción de más viviendas de VPO. Este tema para mí es uno de los más importantes que tienen que resolver las administraciones. La vivienda es un derecho constitucional, y en el nuevo estatuto es incluso un derecho reclamable en los Juzgados. Es una paradoja que el país donde más viviendas se construye, pues hay que decir que en España se construyen más viviendas que en Alemania, Italia, Francia y Reino Unido juntos, es donde más está acceder a una vivienda digna. En Alhaurín de la Torre en diez años se han construido unas 10.000 viviendas de renta libre. Sin embargo, de VPO de promoción pública, sólo se han construido107. Y ahora el Ayuntamiento tiene previsto sortea las 82 viviendas entre El Encuentro y Torrealquería. Nuestro Ayuntamiento ha vendido el suelo público a los promotores privados a bajo precio en vez de cosntruir viviendas de VPO. E incluso estas 82 viviendas no se entregarán hasta el año 2008. En Izquierda Unida calculamos que en nuestro pueblo faltan ahora mismo para cubrir las necesidades de VPO unas 1.200 viviendas. Nuestra idea es construir ese número de viviendas en una sola legislatura. El sistema es sencillo sólo hay que tener la voluntad política de gobernar para los ciudadanos en vez de gobernar para grupos de intereses económicos. Propuestas:

- Promoción de 150 viviendas públicas destinadas a alquiler, es decir, para aquellas personas que no tienen ningún medio económico. Pues aunque los ciudadanos no lo saben ahora mismo hay unas 150 familias en el pueblo que no tienen derecho a ninguna vivienda de VPO por no tener ingreso. Esta promoción se realizaría en terrenos públicos y con un acuerdo con la Empresa Provincial de la Vivienda de la Diputación de Málaga.

- Modificación de las normas urbanísticas de tal forma que en cada nuevo sector entre el 40 y el 50 por ciento del mismo se dedique a la construcción de viviendas sociales. Ahora mismo en nuestro pueblo, el Ayuntamiento siempre realizaba informes que en las zonas mejores del municipio no se pueden construir viviendas de VPO por ejemplo en Tabico, Taralpe, etc. La Junta ha establecido una normativa nueva que obliga a que el 30 por ciento de las viviendas de cada sector sea de VPO. En Alhaurín de la Torre yo establecería que esta norma se subiera al 50 por ciento. Esta propuesta ya esta siendo adaptadas por distintos municipios españoles. Además el problema de la vivienda es aún más importante para mí porque afecta a los más necesitados económicamente y porque afecta al futuro de nuestro sociedad, nuestros jóvenes.

Los promotores aceptarían esta normativa, pues para ellos su actividad es hacer negocio, y desde luego con las viviendas de VPO también tendrían gananciales. Pero adecuadas a la realidad social. Este es el camino y las administraciones públicas solucionan el problema de la vivienda o vamos camino de que amplias capas de la población no tengan este derecho básico como es una vivienda digna.

Mercedes.

Las bicicletas son para el verano es el título de una gran película de Jaime Chavarri”. Pero en nuestro pueblo por su clima son para todas las estaciones del año, pues el clima favorece la práctica del deporte y el uso de la bicicleta.

Por otro lado la bicicleta y los pies son los vehículos mas usados en el Mundo. El vehiculo de dos ruedas sin motor es rentable desde el punto de vista ambiental y económico, además de ser eficiente y saludable. Solo en un conjunto muy reducido de países ricos su uso ha ido disminuyendo con el tiempo, para dar paso a un modelo de movilidad basado en el derroche del petróleo.

Sin embargo, poco a poco, vamos viendo que se trata de algo perverso que marcha “a contramano” de un desarrollo sostenible, basado en la conservación de los recursos naturales del Planeta Tierra para las generaciones venideras. Por ello, la bicicleta es, hoy en día, una de las alternativas mas sólidas para desplazarse en el planeta, sobre todo en las áreas urbanas, donde el 73 % de los europeos piensa que la bicicleta debe gozar de un trato preferente frente al coche.

Una prueba de ello es que en Europa la mitad de los desplazamientos que se realizan en automóvil tienen una distancia inferior a los 5 km. (menos de media hora de paseo en bicicleta), por lo que estamos hablando de una opción realista tanto para moverse en el interior de las ciudades, como para la movilidad interurbana, según los casos y, a veces, extremadamente útil en combinación con el transporte publico.

Por otro lado, la practica moderada del ciclismo esta reconocida como un magnifico remedio para la obesidad y la hipertensión y como una eficaz prevención contra las enfermedades coronarias, una de las principales causas de muerte en los países desarrollados.

Sin embargo, el uso de la bicicleta en Alhaurín de la Torre – por otra parte dotado de una climatología ideal para ello – se ve dificultada por una concepción equivocada del “progreso”, que lo identifica con la tecnificación innecesaria y el derroche de energía.

Esta circunstancia, da lugar a un modelo de movilidad basado en el predominio de los medios motorizados de transporte de uso personal (automóvil, motocicleta de pequeña y gran cilindrada…), que utilizan energías sucias y originan un sistema de trafico (vías de muchas carriles, autovías, vías de alta velocidad, carriles de aceleración, pasos a distinto nivel…), que hace arriesgado el uso de la bicicleta y disuade de la practica del ciclismo (ya sea como deporte o como medio cotidiano de transporte).

Desde Izquierda Unida entendemos que la promoción de la bicicleta, tanto a través de que existan carriles bicis como aparcamientos para las mismas, es una necesidad no sólo por cuestiones de ocio y deporte; si no como un medio que es más rápido que el coche en trayectos urbanos de corta distancia, donde abría menos ruidos, menos contaminación, siendo más económica y supondría un ahorro energético. Todo ello aumentando nuestra calidad de vida.

Según un estudio publicado en la revista Consumer realizado por la entidad “Amics de la Bici”: las personas que se desplazan habitualmente en coche por la ciudad suponen el 20% de los usuarios de la calle, pero acaparan el 62% del espacio viario público y son responsables del 97% de la contaminación atmosférica de las grandes ciudades. En un sondeo realizado por la Comisión Europea “el 64% de los europeos pide para la bici un trato preferente sobre el coche”. Y desplazarse hasta el lugar de trabajo es hoy día una parte importante de la rutina cotidiana de muchas personas, siendo la mayoría de estos desplazamientos inferiores a 10 kilómetros. Pero existen dos razones principales por las cuales no vamos en bicicleta al trabajo:

a) a) Seguridad – miedo a circular entre coches.

b) b) Aparcamientos – seguros e inexistentes en la actualidad.

Sin embargo es absolutamente desolador el panorama que nos presenta el PP en Alhaurín de la Torre. Inexistencia casi carril-bici, se calcula que como mucho en todo el término municipal no exista más de cinco o seis kilometros de carril bici. El urbanismo se diseña sin tener en cuenta esta circunstancia.. En ninguna urbanización o construcción nueva se prevé la existencia de estos carriles-bicis. Inexistencia de previsiones en el nuevo PGOU. Pero un aspecto que incluso resulta patético y presenta una ocasión pérdida es obra de la travesía. El supuesto carril-bici que se ha organizado por el Ayuntamiento, es de un único sentido. En partes del mismo es sólo una raya pintada en la calzada, existiendo en el mismo bocas de incendios, jardineras e incluso paradas de autobús. En la zona que empieza en la capellanía, el carril-bici es la acera de una calzada. Es decir, por la acera se ha pintado las rayas, y para el Ayuntamiento por allí tienen que pasar las bicis en los dos sentidos de circulación y los peatones.

Si el entorno sigue siendo agresivo, si no hay posibilidad de combinar con los transportes públicos, si no se facilita el aparcamiento y sin campañas a favor del uso de la bici, difícilmente despegará su utilización.

Por ello desde Izquierda Unida proponemos las siguientes propuestas para conseguir el desarrollo de la utilización de la bicicleta, y construcción de carriles bici en todo el municipio, que serán introducidas en nuestro Programa Electoral. (Partes de estas propuestas se presentaron como Moción ante el Pleno Municipal en el año 2005 y el PP las rechazó de Plano).

A) Plan Director de Bicicletas. Estableciendo y definiendo en el mismo los carriles-bicis, aparcamientos de bicicletas, etc.- Estableciendo una ordenanza específica para la construcción de estos carriles bicis. E Incluyendo obligatoriamente esta normativa en el próximo PGOU:

b) La instalación con carácter de urgencia, de aparcamientos para bicicletas en distintas partes del término municipal, como casco histórico, polígono industrial, urbanizaciones etc.-